MINI veste o Rocketman para as Olimpíadas de Londres

Mesmo pertencendo a um conglomerado alemão (o grupo BMW), a MINI é fiel a sua pátria de origem, que é o Reino Unido, e demonstra esse sentimento em seus carros. Quem nunca viu um Cooper ostentando uma bandeira britânica? Pois a marca inglesa agora veste as cores da coroa no conceito Rocketman prestando tributo aos atletas e para-atletas da Grã Bretanha que se preparam para disputar as Olimpíadas de Londres, em julho.

O novo carrinho patriota ficará exposto no pavilhão da BMW na Vila Olímpica durante toda disputa dos jogos.

As cores da bandeira estão distribuídas em detalhes da carroceria e também na cabine, com bancos e painel coloridos. O interior ainda contém referência às edições passadas dos Jogos Olímpicos, com os anos e as cidades onde foram realizados estampados no painel e portas.

Fora a decoração, nada mais mudou no Rocketman, assim como a dúvida sobre seu lançamento. A imprensa europeia rasga elogios ao novo carrinho da MINI, mas por se tratar de um estudo avançado a conta final do modelo poderá ser alta.

O projeto prevê motores de alta eficiência e até conjunto híbridos, que usam caros motores elétricos e baterias idem. Não só isso, os engenheiros da montadora bolaram uma carroceria composta de plástico reforçado com fibra de carbono, que como se sabe, não é um material barato – é usado aos montes da Fórmula 1.

fonte: iGCarros

Clubvan é ideal para pet-shops de luxo

Um Mini One, a versão mais despojada do carrinho inglês, custa R$ 70 mil no Brasil, dinheiro suficiente para levar um sedã médio. Ou seja, não é um carro para qualquer bolso e não é à toa que exibe uma aura de exclusividade como poucos. Se aqui o modelo tem tanta distinção, a situação é diferente na Europa.

Lá, o que seria um crime para nós é tratado como coisa normal. Sim, o utilitário da foto ao lado é mesmo um Mini Clubman, quer dizer, Clubvan, uma ideia um tanto esquisita dos ingleses (e alemães) que resolveram transformar a versão familiar do carro numa van.

A inspiração veio do passado com o MINI original que teve uma versão com entreeixos alongada para virar um comercial leve muito útil para pequenos negócios, mas era um carro barato e fácil de manter, bem diferente do atual.

Devidamente decorado, o Clubvan trocou os assentos traseiros por um assoalho inteiriço e perdeu as janelas e porta auxiliar. Resultado: um razoável espaço para cargas ou, como lembra a Mini, também para lazer. Aliás, a marca faz questão de considerá-lo o “primeiro do tipo no segmento premium”.

Utilitário premium? Talvez se ele fosse usado em um pet-shop de luxo levaria com todo conforto os bichinhos de estimação de madames. Sorte dos cachorrinhos europeus que não pagam mais 30 pontos percentuais de IPI.

Fonte: iGCarros

MINI agora é veículo de carga

A MINI quer atingir uma clientela diferente, do tipo que coloca a "mão na massa". A marca inglesa mostrará no Salão de Genebra, em março, o conceito Clubvan, uma versão do Clubman praticamente concluída para ser utilizada para serviços e devidamente, como é de praxe na marca, com estilo de sobra. Só falta o lançamento.

Como o Clubman possui entre-eixos 10 cm maior que o do Cooper, criou-se no protótipo um compartimento traseiro exclusivo para cargas. Com isso, os bancos da sessão foram retirados, apesar da porta-suicida lateral ter sido mantida.

Segundo a fabricante, o bagageiro, com assoalho de alumínio e policarbonato, ainda conta com pontos de fixação, divisórias para pequenos objetos e até tomada de 12 volts para ligar alguma ferramenta elétrica especial de trabalho. A MINI, porém, ainda não divulgou as especificações mecânicas de sua “van”.

Fonte: iGCarros

MINI Rocketman é vetado, diz revista

O plano da MINI em ter um automóvel ainda mais “mini” foi por água abaixo. Segundo aponta reportagem da edição britânica da revista Car, o projeto Rocketman, apresentado no Salão de Genebra em 2011, foi descartado devido ao seu alto custo de desenvolvimento.

A publicação afirma que o Grupo BMW, a frente da marca inglesa, não encontrou uma fórmula financeira adequada para tocar o projeto adiante cumprindo as exigências de segurança, condução e estabilidade de entidades veiculares da Europa - a previsão de lançamento do modelo subcompacto era para até 2016.

Proposto como uma solução para grandes centros urbanos, o conceito Rocketman tinha meros 3,41 metros de comprimento contra 3,72 m do Cooper convencional. O baixo consumo de combustível também era uma das premissas do projeto, que segundo a marca seria capaz de percorrer 33 km/l em média, além de possuir uma série de componentes em fibra de carbono, o que ajudaria a manter o carro leve.

E o novo Cooper?

O MINI Cooper é um carro bastante atraente, divertido de conduzir e bem equipada, mas poucos se lembram que ele já está um tanto “rodado”. O modelo atual, embora tenha evoluído, ainda é baseado na versão apresentada em 2002. Trata-se então de um projeto com quase 10 anos de estrada. Ou seja, é chegada a hora de mudar.

Embora a montadora não confirme, a imprensa européia aponta o lançamento da nova geração do Cooper para o segundo semestre de 2013.

Fonte: iGCarros

MINI estuda lançar veículo comercial, aponta revista

Em reportagem da revista alemã Auto, Motor und Sport, uma fonte não identificada do grupo BMW afirma que a MINI, o braço inglês do conglemerado, mostrará um “novo veículo com dois assentos” durante o Salão de Genebra, em março próximo, na Suíça. A informação interna, porém, para por aí.

Segundo a publicação, o tal veículo pode ser o “MINI Cargo”, uma versão do Clubman (o Cooper “esticado”) voltado para a utilização comercial. Na configuração com apenas dois bancos, o modelo ganharia mais espaço no compartimento traseira.

Para tranportar mais carga com eficiência, a revista afirma que a MINI dará prioridade aos modelos com motor diesel, mas opções mais potentes a gasolina não estão descartadas. A montadora, entretanto, ainda não fala sobre o boato.

Fonte: iGCarros

MINI mostra versão final do Red Mudder

A versão Red Mudder baseada no MINI Cooper S saltou das pranchetas de desenhos para o Life Ball 2011 em Viena, na Áustria, evento beneficente para auxílio das vítimas de AIDS. A única unidade construída do carro, cuja personalização é assinada pelos irmãos estilistas Dean e Dan Caten, será leiloada e os fundos revertidos a causa na Europa.

No melhor estilo “off-road leve”, o Cooper customizado tem suspensão elevada e largos pneus para andar na terra. Os para-choques e saias laterais mais avantajados contornam o carro como se fosse uma única peça. O Red Mudder também possui bagageiro no teto e oito faróis auxiliares, quatro sobre o para-brisa e o restante instalado atrás do quebra-mato de tubos metálicos. A mecânica é a mesma do Cooper S: motor 1.6 turbo de 184 cv.

A pintura vermelha com o detalhe da folha de mapple nas portas é uma homenagem a terra natal dos idealizadores do Red Mudder, o Canadá. Por dentro também há mudanças. Os bancos traseiros foram retirados e deram espaço para malas personalizadas e galões de combustível. O toque final do MINI filantrópico é o estepe montado na parte traseira.

Fonte:  iGCarros

MINI revela esboços do modelo Red Mudder

Engajada em causas filantrópicas, a Mini divulgou os primeiros esboços do modelo Red Mudder. O único exemplar do carro será leiloado e todo fundo angariado será destinado ao combate à Aids. A novidade será apresentada dia 21 deste mês durante o Life Ball 2011 em Viena, na Áustria, um dos maiores eventos em prol de vítimas da doença.

Destacado pelo estilo com apelo aventureiro, o Red Mudder foi elaborado pelos estilistas e irmãos Dean e Dan Caten. A base, pelo que o esboço adianta, é a de um Cooper. A customização inclui rodas pintadas de preto e calçadas em pneus maiores, quebra-mato e os faróis auxiliares na capota. Mais imagens do carro serão divulgadas mais adiante.

Fonte: iGCarros

Mini ganhará mais duas opções de carroceria

Depois da versão 4 portas (Countryman) e da carroceria perua 2 portas (Clubman), a Mini pretende aumentar sua gama com uma opção cupê. O modelo, baseado em um conceito apresentado ao público em 2009, chegará em setembro e será um dos destaques do Salão de Frankfurt, na Alemanha. Flagras do modelo pela Europa são freqüentes, como podemos ver nas fotos-espia reveladas pelo Autoblog espanhol.

O Mini Coupé deverá manter a linha de motores da família e trará design arrojado. O preço deve ficar um pouco acima da opção “comum” da gama. A família também será brindada com uma opção coupé-conversível, denominada Speedster (foto), que deve estrear também no evento alemão.

Fonte: autoDiário

Mini confirma produção do pequeno Rocketman

Falar em novo compacto e Mini em uma mesma matéria pode significar muitas coisas. Uma delas, inclusive, seria a nova geração do hatch britânico. No entanto, o que se sabe agora é que a marca inglesa vai contar com mais um veículo urbano, fruto do conceito Rocketman. Ele será a aposta da empresa em um segmento com poucos representantes, tendo como grande rival o Smart ForTwo e, futuramente, o Renault Twizy.

Segundo a revista inglesa AutoCar, o novo modelo foi dado como certo pelo chefe de vendas e marketing da Mini, Ian Robertson. Ele terá espaço interno acanhado, com foco nas locomoções urbanas e no baixo consumo de combustível. Para isso, adotará componentes que reduzem o peso, como fibra de carbono, solução a ser adotada no irmão BMW i3, e motor elétrico.

O lançamento deve ocorrer em 2014.

Fonte: AutoDiário

MINI Rocketman concept será apresentado em Genebra

Os boatos que diziam que a MINI estaria planejando um carro ainda menor para sua gama de veículos se confirmou. Será apresentado no Salão de Genebra o conceito MINI Rocketman, uma proposta para mobilidade urbana no futuro. Se trata de um carro pequeno, que mede pouco mais de 3,4 metros e leve, graças ao spaceframe feito em fibra de carbono. Segundo a MINI, seu consumo seria de invejáveis de 33km/l, com um motor não divulgado.

Marcando uma nova fase no design, após o desligamento do designer Gert Hildebrand da marca, o Rocketman traz propostas curiosoas. As portas que se abrem para fora e ao mesmo tempo para a frente, conferindo um maior espaço para a entrada dos passageiros. O teto de vidro tem divisórias com o desenho da bandeira britânica, e que se iluminam no escuro.

No interior, uma iluminação especial em LEDs pode ser ajustada de acordo com o gosto do motorista. As lanternas traseiras, que saltam do carro são marcantes. É um tanto imporvável que isso apareça na versão de produção, mas ã proposta é interessante e ele não demorará muito para chegar às linhas de montagem

Fonte: NovidadesAutomotivas

Mini Cooper ganha tratamento Louis Vuitton

A garagem é um lugar improvável para se guardar uma Louis Vuitton. Mesmo assim, a empresa CoverEFX achou uma boa ideia se inspirar na famosa grife de bolsas e acessórios para personalizar o Mini Cooper JCW (John Cooper Works). A intenção era que o revestimento externo do carro imitasse o couro preto usado pela marca. Uma outra novidade no Mini estilizado são os detalhes com acabamento em dourado, a suspensão rebaixada, além das rodas de liga leve aro 17" e os pneus da marca Toyo.

Por debaixo do capô, o carro possui um motor 1.6 turbo que pode melhorar seu desempenho com dois pacotes de performance distintos. O primeiro conta com um módulodo de comando reconfigurado, sistema esportivo de exaustão e filtro que possibilita maior entrada de ar. Com esse conjunto, o quatro cilindros produz 235 cv e 35.6 kgfm de torque.

Para quem quer mais potência, o segundo pacote de performance inclui um câmbio que proporciona trocas mais baixas de marcha e um módulo de comando revisado que auxilia no desempenho de 252 cv e 38.9 kgfm de torque.

Fonte: AutoEsporte

Mini Cooper Coupé é flagrado disfarçado

O Mini Cooper em breve terá mais um “irmãozinho”, o Coupé. O modelo, apresentado como conceito no Salão de Frankfurt em 2009, está quase concluído, tanto que já roda disfarçado em testes pela Inglaterra. E como não poderia ser diferente, o carro foi flagrado. As imagens do veículo com a parte traseira mascarada são do site Autoblog.com.

Conforme anunciado anteriormente pela BMW, proprietária da Mini, o Cooper Coupé entre na linha de montagem somente no início de 2012 e logo em seguida chegará às lojas da marca na Europa e Estados Unidos. No Brasil, sua chegada é esperada para o segundo semestre do próximo ano.

Em relação ao conceito, o modelo flagrado muda pouco. A publicação ainda afirma que a unidade fotografada é da série esportiva John Cooper Works (JCW), devido aos discos de freios mais largos e as pinças de alta performance evidentes atrás dos raios das rodas aro 16”. Nessa configuração, o motor 1.6 turbo do Cooper gera 220 cv. Outro elemento perceptível nas fotos é o aerofólio traseiro retrátil, algo que não foi mostrado no protótipo em 2009.

De acordo com a publicação, a versão definitiva do Cooper Coupé será apresentada na edição deste ano do Salão de Frankfurt, na Alemanha, que recebe o público em setembro.

Fonte: iGCarros

Próximo Mini será diferente, diz BMW

Comparado ao polêmico Chris Bangle, o holandês Adrian van Hooydonk tem se mostrado contido como designer chefe do grupo BMW. Seus primeiros projetos mostram uma preocupação com a elegância e a esportividade enquanto seu antecessor surpreendia a cada novo carro lançado.

Agora, confrontado com a iminente 3ª geração do Mini Cooper, o clássico carrinho inglês que a montadora alemã transformou num modelo premium de sucesso mundial, Hooydonk garantiu que o projeto será bem diferente do atual.

O designer não deu detalhes para a revista Autocar, mas disse que seus comandados estão partindo de "um papel em branco" para imaginá-lo. A revelação é curiosa afinal um dos méritos do Mini é sua ligação com o passado, quando tornou-se o carro urbano birtânico por excelência.

Fonte: iGCarros

Mini terá o conceito Paceman em Detroit

A BMW tem explorado como nunca a marca Mini. De um modesto compacto urbano, o modelo ganhou ares cult na década passada e cada vez mais dá origem a uma série de variações, algumas distantes demais da proposta original.

Depois do jipinho Countryman, que acaba de chegar ao Brasil, agora a Mini mostrará no Salão de Detroit o Paceman Concept que, como diz o nome, ainda é um protótipo, mas com pinta de modelo de produção.

A solução foi simples: retirou-se as portas traseiras do Countryman (aliás, uma heresia para os fãs tradicionais) e mexeu-se levemente nas medidas – o Paceman é mais longo e mais baixo que seu irmão.

No entanto, a parte mecânica é a mesma, composta por um motor 1.6 turbo de 211 cv e tração integral. A BMW chamou o Paceman de “primeiro Sports Active Coupé compacto” ou SAV, sigla que define modelos como o grandão X6. Ou seja, o novo modelo é um cupê na visão da marca, embora muito parecido com o hatch Mini.

A grosso modo, o Paceman parece um rival direto do Range Rover Evoque, da Land Rover que, como ele, tem versão duas portas e mesmo visual off-road.

Fonte: iGCarros