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quinta-feira, 16 de agosto de 2012

MINI Goodwood traz requinte de Rolls-Royce por menos de R$ 190 mil


A MINI anunciou nesta semana a chegada da versão especial Goodwood do hatch Cooper ao mercado brasileiro. O novo modelo, que homenageia Rolls-Royce, também pertencente ao grupo BMW, terá apenas seis unidades à venda em nosso País, dos mil exemplares produzidos pela montadora inglesa para abastecer o mercado mundial, a um preço sugerido de nada mais, nada menos que R$ 189.950.


O Goodwood traz como principal destaque o interior com acabamento aos níveis de um automóvel da Rolls-Royce. Na cabine do modelo, há revestimento em couro bege nos bancos, painel e detalhes nas portas em madeira nobre, tapetes de lã de carneiro e painel de instrumentos com novo grafismo, com fundo preto.


Por fora há pintura “Black Diamond”, exclusivo dos modelos da Rolls-Royce e rodas de 17 polegadas, além de logotipos da variante estampados na carroceria.


Assim como o Cooper S, modelo que o novo MINI Goodwood se baseia, debaixo do capô há um motor 1.6 turbo a gasolina com 184 cv de potência, associado a um câmbio automático de seis velocidades. Pelo mesmo preço, é possível levar duas unidades do MINI One, porém, nada de requinte digno de carros de luxo e motorização turbo.
Fonte:  BlogAuto

segunda-feira, 13 de agosto de 2012

MINI Coupé ganha versão esportiva JCW por R$ 149.950


A MINI anunciou nesta semana no mercado brasileiro a chegada da nova versão John Cooper Works do Coupé, lançado há pouco menos de um ano, que acaba de chegar às concessionárias a um preço de R$ 149.950. O novo modelo, preparado pela divisão esportiva da marca britânica, tem, no momento, apenas nove unidades à venda por aqui.


Debaixo do capô o MINI Coupé JCW traz um motor 1.6 litro turbo de 16 válvulas, capaz de entregar 211 cv de potência e 26,5 kgfm de torque, disponível entre 1.850 rpm e 5.600 rpm, associado a um câmbio manual de seis velocidades. Com esse aparato mecânico, o JCW acelera de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos, e atinge 240 quilômetros po hora de velocidade máxima.

De série, o carro traz controle dinâmico de estabilidade (DSC) e de tração (DTC), direção elétrica adaptável, suspensão esportiva, entre outros.
Fonte:  BlogAuto

sexta-feira, 3 de agosto de 2012

MINI mostra Paceman camuflado


Próximo de ser lançado, o MINI Paceman começou a dar o ar de sua graça na internet. A marca inglesa divulgou nessa terça-feira (31), em sua fanpage no Facebook, as primeiras imagens do carro em sua versão definitiva, mas ainda parcialmente camuflado. O lançamento oficial será no Salão de Paris, na França, que abre suas portas ao público entre 29 de setembro e 14 de outubro.


O Paceman é o que a MINI chama de versão “cupê” do Countryman, pois tem apenas duas portas de acesso e o teto ligeiramente rebaixado na traseira, o que torna seu visual mais esportivo.


A montadora, entretanto, por enquanto não divulga informações sobre o “recheio” de seu próximo lançamento, como informações sobre motorização e equipamentos que estarão presentes no carro, que chega ao mercado europeu no início de 2013.

E o do Paceman também já está na mira da divisão brasileira da marca. O crossover compacto, na versão final, será o principal destaque do estande da MINI no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.
Fonte: iGCarros

domingo, 22 de julho de 2012

MINI E PUMA ANUNCIAM PARCERIA


A montadora inglesa MINI e a fabricante de artigos esportivos Puma anunciaram uma parceria para produzir e lançar artigos de vestuário e acessórios.


Deverão ser lançados mochilas, carteiras e sapatos casuais, assim como roupas que variam de camisetas a jaquetas que serão personalizadas com a marca MINI.


“Encontramos na PUMA um parceiro ideal que compartilha o nosso entusiasmo para criar algo de apelo esportivo e urbano e, como a MINI, de forte apelo aos jovens, público alvo de mente aberta”, diz o Dr. Thomas Goerdt, Coleções Lifestyle Diretor do Grupo BMW.

As vendas desta nova coleção começam em setembro, e além das lojas Puma, as peças serão vendidas também em algumas das revendedoras da MINI, onde serão encontrados espaços direcionados para as vendas dos artigos personalizados.
Fonte: CarPlace

quinta-feira, 19 de julho de 2012

MINI Roadster embeleza o trânsito e o motorista


Não sejamos hipócritas. Quem compra um MINI Cooper quer aparecer, simples assim. O carro é caro, não é prático, seu interior é apertadíssimo e o porta-malas é uma piada. Mas ele é lindo de morrer, isso ninguém pode negar. Que tal então uma versão esportiva S com a nova carroceria Roadster, um conversível com apenas dois assentos? É sucesso garantido!


Nessa opção o estilo do carrinho é ainda mais apurado. Ele vem com rodas aro 17”, aerofólio móvel na traseira, para-choques e escapes com desenho esportivo e uma imponente entrada de ar no alto do capô, que deixa clara a vocação do produto para impressionar.


Mas o que mais chama atenção, claro, é a capota de lona retrátil. Diferentemente do Cabrio, que possui um sistema elétrico, a movimentação do teto do Roadster é totalmente manual. Primeiro você gira uma trava no interior e, em seguida, é só empurrar a capota para o alto para ela se dobrar e acabar alojada na traseira. Para fechá-la, o melhor a fazer é sair do carro e puxar a articulação até o para-brisa – as pessoas na rua ficam pasmas ao ver o processo.


O acabamento interno é show à parte. O enorme velocímetro no centro do painel contém um monitor de LCD onde o motorista acessa informações sobre o carro e controla o aparelho de som – o modelo possui o mesmo sistema iDrive da BMW – e a montagem e qualidade dos bancos é simplesmente impecável, assim como o volante multifuncional revestido em couro. Revirei o carro em busca de algum defeito e não encontrei absolutamente nada. Também me diverti com a conexão Bluetooth para iPhone com streaming de áudio e a possibilidade de mudar a cor da iluminação da cabine – são seis cores, desde o azul comportado a um extrovertido rosa-choque.

Comportamento furioso

O que esse MINI acelera é uma estupidez. Debaixo do capô ronca o aprazível bloco 1.6 turbo de 184 cv e um coice de 24,4 kgfm de torque máximo, que desperta em meros 1.600 rpm e segue com pleno vigor até os 5.000 rpm. Por isso ele é tão arisco. Segundo a montadora, a versão com câmbio automático sequencial de seis marchas, como a testada pelo iG Carros, vai do 0 aos 100 km/h em 7,2 segundos e atinge 222 km/h de velocidade máxima. É uma delícia.

Já suspensão dura como um bloco de concreto é um convite para arrancadas bruscas e contornos de curva em alta velocidade, pois mantém o carro extremamente estável (ele praticamente não inclina nem oscila). Entretanto (ufa, encontramos um defeito!), a dureza dos amortecedores faz do Cooper Roadster um desastre para se locomover em cidades como São Paulo e seu famoso asfalto lunar. Qualquer buraquinho faz o amortecedor chegar ao batente, emitindo um barulho de pancada seca às vezes assustador. Pobre MINI...

O handling, a sensação de manobrabilidade desse carro também é algo descomunal. É um automóvel que fica totalmente na mão, com direção rápida e precisa. As respostas da transmissão no comando sequencial (pela alavanca ou por borboletas no volante) também agradam, especialmente em retomadas e reduções – no modo “S” ele ainda faz punta-tacos automáticos, que consiste em acelerar e frear ao mesmo tempo para obter o melhor desempenho.

Bonitão na foto

É inegável dizer que um MINI infla o ego do motorista. No Roadster (de preferência com a capota aberta) essa sensação atinge a estratosfera. Ficamos até metidos por causa dele. Uma pena a BMW ter nos emprestado o carro durante uma semana de intensa chuva. Mesmo assim, no pouco que o dirige de teto aberto pelas ruas de São Paulo ganhei alguns elogios (Gato!!! Bonitão!!!Lindo!!!) e também fui xingado (Metido!!! Nojento!!! F%$#*&#$a!!!), além de ser atingido por chicletes e cusparadas vindas de janelas de ônibus – os brasileiros ainda não estão acostumados com esse tipo de automóvel, tão exuberante.

Essa versão do Cooper ainda é muito interessante por outros dois motivos, fora as obviedades de beleza e desempenho: impressiona homens e mulheres a ponto de puxarem assunto e a vantagem de levar apenas um passageiro o livra de dar carona para os amigos ao final de uma balada. O ideal para esse carro, aliás, é levar uma companhia do sexo oposto, caso contrário ande sozinho mesmo. E se dirigir de capota aberta use óculos escuros que combinem com o carro. Você vai se dar bem, meu amigo. Basta desembolsar R$ 144.950 e ser feliz.
Fonte: iGCarros
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