Clubvan é ideal para pet-shops de luxo

Um Mini One, a versão mais despojada do carrinho inglês, custa R$ 70 mil no Brasil, dinheiro suficiente para levar um sedã médio. Ou seja, não é um carro para qualquer bolso e não é à toa que exibe uma aura de exclusividade como poucos. Se aqui o modelo tem tanta distinção, a situação é diferente na Europa.

Lá, o que seria um crime para nós é tratado como coisa normal. Sim, o utilitário da foto ao lado é mesmo um Mini Clubman, quer dizer, Clubvan, uma ideia um tanto esquisita dos ingleses (e alemães) que resolveram transformar a versão familiar do carro numa van.

A inspiração veio do passado com o MINI original que teve uma versão com entreeixos alongada para virar um comercial leve muito útil para pequenos negócios, mas era um carro barato e fácil de manter, bem diferente do atual.

Devidamente decorado, o Clubvan trocou os assentos traseiros por um assoalho inteiriço e perdeu as janelas e porta auxiliar. Resultado: um razoável espaço para cargas ou, como lembra a Mini, também para lazer. Aliás, a marca faz questão de considerá-lo o “primeiro do tipo no segmento premium”.

Utilitário premium? Talvez se ele fosse usado em um pet-shop de luxo levaria com todo conforto os bichinhos de estimação de madames. Sorte dos cachorrinhos europeus que não pagam mais 30 pontos percentuais de IPI.

Fonte: iGCarros

MINI agora é veículo de carga

A MINI quer atingir uma clientela diferente, do tipo que coloca a "mão na massa". A marca inglesa mostrará no Salão de Genebra, em março, o conceito Clubvan, uma versão do Clubman praticamente concluída para ser utilizada para serviços e devidamente, como é de praxe na marca, com estilo de sobra. Só falta o lançamento.

Como o Clubman possui entre-eixos 10 cm maior que o do Cooper, criou-se no protótipo um compartimento traseiro exclusivo para cargas. Com isso, os bancos da sessão foram retirados, apesar da porta-suicida lateral ter sido mantida.

Segundo a fabricante, o bagageiro, com assoalho de alumínio e policarbonato, ainda conta com pontos de fixação, divisórias para pequenos objetos e até tomada de 12 volts para ligar alguma ferramenta elétrica especial de trabalho. A MINI, porém, ainda não divulgou as especificações mecânicas de sua “van”.

Fonte: iGCarros

MINI estuda lançar veículo comercial, aponta revista

Em reportagem da revista alemã Auto, Motor und Sport, uma fonte não identificada do grupo BMW afirma que a MINI, o braço inglês do conglemerado, mostrará um “novo veículo com dois assentos” durante o Salão de Genebra, em março próximo, na Suíça. A informação interna, porém, para por aí.

Segundo a publicação, o tal veículo pode ser o “MINI Cargo”, uma versão do Clubman (o Cooper “esticado”) voltado para a utilização comercial. Na configuração com apenas dois bancos, o modelo ganharia mais espaço no compartimento traseira.

Para tranportar mais carga com eficiência, a revista afirma que a MINI dará prioridade aos modelos com motor diesel, mas opções mais potentes a gasolina não estão descartadas. A montadora, entretanto, ainda não fala sobre o boato.

Fonte: iGCarros

Genebra: MINI vai lançar o Cooper SD

A MINI vai apresentar no Salão de Genebra a versão diesel do Cooper S. Chamada de SD, a opção estará disponível para o hatch, para a perua Clubman e para o conversível. Os preços começam em 25.350 euros, valores próximos ao do Cooper S a gasolina, que tem um motor de 1,6 litro turbo de 184 cv.

O SD tem um bloco de 2,0 litros de 143 cv de potência com torque máximo de 30,5 kgfm. Segundo a fabricante, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e atinge 215 km/h. As emissões de CO2 ficam em 114 g/km e o consumo em 23 km/l de diesel. As vendas do MINI Cooper SD começam logo após a apresentação na Suiça em março.

Fonte: iCarros